开车苦不苦先来看印度开卡车苦不苦，先来看印度 ▉

印度新入行的卡友每月收入12000-15000卢比，三哥家的“万元户”收入水平折合成人民币1000-1200元左右，据说印度驻华大使馆曾经在北京开出人民币4500元/月起的“高薪”招聘卡车司机，很久都没有招到。

那么其他国家的卡友是一种什么样的生存状态？新蓝环保有十余年的车用尿素出口贸易经验，对世界多国的卡友有一些了解，很多可能跟你想的不一样。

美国 ▉

美国卡车司机曾经是“美式小康”的代名词，月入6000-8000美元（约4.3万-5.8万人民币），无过路过桥费，油价低廉，每周固定休息，每年两个月带薪年假，医疗保险齐全，在美国开卡车曾是无数人的梦想。

然而最近两年，美国出现了运费下跌、收入萎缩的现象，开卡车逐渐不再是一个人人追求的美梦。

德国 ▉

德国本地司机月薪2000-3000欧元（约1.6万-2.4万人民币），享受着“连续驾驶6小时强制休息45分钟”的法律保护。但物流公司却将目光转向来自乌克兰的司机，他们每月仅需650-750欧元，远低于德国本地司机的水平，更受到物流企业的青睐。

北欧 澳洲 ▉

北欧和澳洲国家的卡车司机似乎生活在另一个世界。挪威司机年薪5.8万美元（约36.9万人民币），每周工作5天，每天仅7.5小时，享受真正的双休。瑞士司机平均年薪6.7万美元（约43.4万人民币）。澳大利亚以7万美元（约44.6万人民币）年薪高居全球榜首，因地广人稀而极度依赖卡车运输，司机供不应求。

这些国家的司机不仅收入可观，更重要的是拥有完整社会保障和尊严生活。

日本 ▉

在日本，卡车司机是一份体面的职业。月薪25万-30万日元（约1.1万-1.4万人民币），与白领相当。日本法律严格执行“每开车4小时休息半小时”的规定，多数车辆只配一名司机，司机每半年有一次调薪机会，工龄越长收入越高。老年卡车司机的收入可能是年轻人的数倍。

中国 ▉

我国有大约3000万卡车司机，承载着全国七成的货运总量，但是他们的生存状况却令人忧心。运费过低、油价攀升、过路过桥费高以及养车用车费用高的现实，让开卡车的利润空间被不断压缩。

近年来，很多关爱卡车司机的制度、措施陆续出台，给中国卡友们带来了一些生存环境的改观。

身为拥有数十万卡友用户的企业，新蓝环保一直致力于降低卡友们的养车用车成本，为社会提供高品质的车用尿素溶液产品，例如具备高效抗结晶功效的“新蓝1号”，帮助卡友们远离了后处理系统结晶堵塞的难题。

在此，新蓝环保呼吁全社会给予卡车司机们更多的关心关爱，他们是一群了不起的人，承担了常人难以想象的工作压力，也创造了巨大的社会价值，希望更多的组织和个人与新蓝环保一起，尽己所能为3000万卡友创造更多的幸福感！