刨根问底：新蓝1号为什么“抗结晶”？

1. 结晶是怎么形成的？

当尿素溶液以喷雾形式喷射进排气管时，大部分液滴会快速蒸发、热解，但总有部分液滴会碰撞到温度较低的排气管内壁，形成液膜。液膜蒸发极慢，在排气气流吹扫下，经历一系列副反应，最终在下游沉积形成白色坚硬结晶。

针对尿素溶液在SCR系统中可能产生的结晶问题，新蓝1号研发了针对性的解决方案。

2. 三大“抗结晶”硬核科技

抗结晶催化技术——干预水解，源头抑制。

新蓝1号搭载抗结晶催化技术，干预尿素溶液的水解速度，有助于从源头抑制结晶的析出。

超纯过滤技术——消除杂质诱因。

普通尿素液中微量金属离子、缩二脲等杂质是结晶的诱发物。新蓝1号采用超纯过滤系统，关键纯度指标优于国标，消除杂质引发的结晶隐患，有助于保持SCR系统长期稳定运行。

微观雾化科技——雾滴更细，反应更充分。

通过降低溶液表面张力，新蓝1号雾滴比普通尿素更细、更均匀。喷射控制更精准，壁面碰撞减少，从而沉积结晶量大幅减少。催化效率提高，助力尾气排放符合法规要求。

新蓝1号不只是抗结晶，更是降本增效，新蓝1号在真实运营中旨在帮助用户降低SCR系统维护成本

真实路测，新蓝1号“用和不用”差别大

新蓝环保联合恒润环卫，对其车队进行内窥镜跟踪检测，并专门设计“添加—停用”对比试验，结果一目了然。

专项对照试验：鲁GZ**02洒水车（抗结晶添加剂试验）

第 一步（2026.3.4 首次检测）：参与测试前，内窥镜检查发现SCR内部存在明显堆积结晶。

第二步（使用新蓝1号同款技术抗结晶添加剂，行驶500公里后复检）：车辆正常运营，500公里后再次内窥镜检查：SCR内部干净，未观测到结晶。

第三步（停用抗结晶添加剂，恢复普通车用尿素，行驶550公里后复检）：换回普通车用尿素，550公里后第三次复检：SCR内部再次出现少量结晶。

以上对比实验结论清晰，在本次对比试验中，展现了抗结晶效果。

车辆SCR检测记录，更多数据样本验证

根据《恒润车辆SCR检测记录》，在未使用新蓝1号之前，多台车辆结晶反复无常：

鲁VC**81首次检测“少量结晶”，后续多次出现“结晶增多”；鲁VC**30出现“结晶消失”又“少量增多”；鲁VC**73首次“少量结晶”后“少量增多”“明显减少”“再次增多”。在使用新蓝1号后，趋势逆转，“较上次比较结晶减少”“明显减少”成为多数。

恒润环卫多台车辆长期使用新蓝1号后，如鲁VC**81从“结晶减少”到“结晶明显减少”；鲁VC**91从“少量增多”逆转为“结晶明显减少”；鲁VC**31实现“结晶消失”并长期稳定。

更多数据样本证明：新蓝1号抗结晶技术，降低故障率。

抗结晶，不结垢，省心之选

新蓝1号致力于从源头预防结晶形成，旨在减少因结晶导致的系统维护需求。

新蓝1号选择了一条更难但更有效的技术路线，从源头抗结晶，让SCR系统干净如新。

抗结晶，不结垢，才是真省心！